2017年进入西江航运服务中心的二手船舶交易量再创新高，稳步增长，交易量为717艘，交易船舶载重吨共为106.11万吨，交易额达9.38亿元，同比上涨41%、43%和46%。交易量位居全国第二，交易额位列全国第三。其中上半年的船舶交易量延续去年的良好发展态势，第一季度船舶交易量的同比增长率为8％，第二季度为22％；下半年的船舶交易量增长显得较为强劲，第三季度同比增速为36%，第四季度为139%，第四季度的表现尤为抢眼。全年交易最高月峰值为78艘，全年日平均交易量为1.95艘。二手船舶交易市场活跃，市场参与方积极度高。
港航运输需求的持续增长，增加了二手船舶交易市场的活力。从统计数据看，贵港港口货物吞吐量逐年上升，货运量稳步增长，体现了内贸需求旺盛，反映了内河运输货源充足，运输需求增加。2017年，贵港港港口货物吞吐量达到6322.02万吨，同比去年增长9.69%。船舶运力供给端对运输需求端的响应十分明显，运输需求增加，对航运市场有利好影响，表现为船舶交易市场、货物运输市场的活跃度上升。
2016-2017年贵港港每月港口货物吞吐量
单位：万吨
运价持续高位运行，增加了二手船舶的购买信心。以贵港——广州、贵港——深圳两条航线为例，2017年全年运价水平对比去年有显著上涨，贵港——广州平均运价为25元，比2016年增加了7元；贵港——深圳平均运价为28元，比2016年增加了8元。贵港中心港区至珠江三角洲主要航线的月单船周转率保持在1.0－2.0个航次之间。又以西江航道上具有代表性的货种——水泥的运价为例：贵港——东莞2017全年水泥运价从年初的27.74元/吨，年中略有跌势，到近年末涨至29.98元/吨。平南——东莞水泥运价从2月份的23.31元/吨，到10月份小幅涨至24.49元/吨。
二手船舶成交的船型以干散货船、多用途船为主
根据西江航运服务中心船舶成交信息，交易船型中有82%的船舶为干散货船，15%的为多用途船，还有3艘油船，1艘沙船，1艘自卸船，4艘液货船，2艘客船。干散货船交易量占大头，船龄普遍不大，基本不超过10年船龄，吨位不高，以1000吨到3000吨为主。目前西江航道上下行货类主要为干散货，上行货物主要为煤、砂、玉米等，下行货物主要为碎石、水泥、石粉等，所以在本地区的船舶主要是干散货船和多用途船。
干散货船交易价格涨跌不一，以涨为主
二手船舶交易价格作为影响二手船舶交易的重要因素，在货运市场逐步向好的背景下，二手船舶交易价格也总体有一定的上涨，以涨为主，但受复杂的市场情况和房地产市场的宏观政策调控等因素影响，全年上看干散货船交易价格涨跌不一。根据西江航运服务中心船舶成交信息，就干散货船舶而言，2017年比2016年单位载重吨的交易价有明显上涨，2017年数据显示单位载重吨的交易价约为835元，2016年数据显示单位载重吨交易价约为799元。
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