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国内海船个人救生衣配备及检查要求,你都了解吗?

发表日期:2019-12-18  | 文章来源:中国船检  | 浏览次数:

船舶救生设备是船舶重要的安全措施之一,船舶在海上发生事故时,个人救生设备是否处于良好技术状态直接关系到船员的生命安全。2019年国内船舶救生设备专项检查活动开展以来,在个人救生设备上的缺陷所占比重相对较高,因此船舶个人救生设备方面的维护保养必不可少。本文分别就救生衣、救生圈及救生服谈谈其相关技术要求、检查重点以及常见缺陷。

真伪船用救生衣辨别

船舶安全检查中,经常发现有普通的工作救生衣“冒充”船用救生衣的现象。船用救生衣适用于船舶乘员救生用,而工作救生衣不配备救生衣灯、提环和伴带,且外观应明显标注“工作衣”,适用于船员工作、码头人员工作以及防汛救灾时使用,船舶配备工作救生衣不能替代船用救生衣,部分船东对救生衣不了解,使用工作救生衣替代船用救生衣配备。

2010年7月1日之前建造船舶配备的救生衣适用 Resolution A.658(17)、MSC.81(70)及GB 4303-84标准,该标准下的救生衣与现行救生衣有较大区别,可以不使用插扣,对附件材料的要求较低,容易错误判断为假冒伪劣产品,对这样的救生衣,我们主要从认可证书、生产日期及反光材料来判定它的真伪。

2010年7月1日之后建造船舶配备的救生衣适用MSC.81(70)及其修正案MSC.200(80)、MSC.226(82)、MSC.323(89)和国标GB 4303-2008标准,新标准对救生衣的附件及材料有明确的要求,如:需要使用插扣连结,缚带的强度要求高,救生衣的体积也较大。对于2010年7月1日之前建造船舶在更换救生衣时要参照这个要求。可以通过以下7个方面较为明显的判断救生衣是否合规。

1.销售价格:通常船用救生衣的成本,包括原材料、加工费用、管理成本、 财务费用等,每件救生衣的目前市场销售价格为100元人民币左右。

2.产品标识:正规厂家生产并经检验合格的船用救生衣应有完整的中英文产品标识,包括:产品名称、生产单位、产品型号、执行标准、认可证书号、认可主管机关、适用范围及船检标记等。

3.面料:船用救生衣的面料厚实,编织紧密,色泽鲜亮(应为橙红色), 面料用力撕扯时,面料的纹理无明显的滑移现象。

4.浮力材料:船用救生衣的浮力材料材质紧绷、用手按下后能迅速回弹, 浸水后吸水很少。厚度一般大于10厘米。

5.反光带:反光效果好、能反射来自各个角度的光线,一般有多边形组成的花格纹。每件救生衣上反光带总面积应不少于400厘米。

6.扣件:具有牢固的插扣或搭扣,扣具坚韧。

7.织带缝线:织带缝线结构紧密,色泽好,缝制加工精细,绱缚带应不少于3趟缝线,抗老化,抗拉强度高。

货船救生衣配备要求

除了确保船上配备的救生衣为标准的船用救生衣外,还要满足以下要求:

1.所有船舶,船上每人至少应配备1件符合要求的救生衣。

2.应为值班人员和在远处的救生艇筏站配备足够数量的救生衣。供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。

3.救生衣应以明显耐久的字迹写明其型号、制造厂名、制造编号、制造年月及检验单位的标志。

检查要点

救生衣检查要点主要依托上文所提到的救生衣技术要求以及配备要求,具体是:

1.检查救生衣的产品证书,并检查其数量、状态及其附连哨子、灯和反光带标志的状态。

2.检查是否为船上每个人员配备一件符合规则要求的救生衣,并要求配备足够数量的救生衣,以供值班人员使用,并供设置在远处的救生艇筏使用。供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。一般要求在驾驶室、机舱和远离位置的救生艇筏存放区域应分别配备至少2件救生衣,除非主管机关另有明文规定。

3.检查救生衣是否存放在容易到达之处,其位置应予以明显标志。除自由降落救生艇之外,用于全封闭救生艇上的救生衣应不妨碍穿着者进入救生艇或在舱内入座,包括扣好安全带。

4.检查自由降落救生艇选用的救生衣及其存放和穿着方式,应不妨碍进入救生艇、人员安全及救生艇的作业。按照设备安全证书记录簿(Form E)所列,核查救生衣的数量及存放位置。

5.检查船上是否有超重和肥胖船员(体重达140kg、胸围达1750mm),如有应确认为他们所配备救生衣的匹配性。如果提供的成人救生衣不适合体重达140kg、胸围达1750mm的人员穿着,船上应配备足够数量的合适的辅助设备,以使其系固在这些人员身上。

货船个人救生设备常见缺陷

一是船上救生衣数量不足。二是救生衣灯故障。三是驾驶室、机舱控制室和船首救生筏站缺救生衣。四是救生衣缺哨笛。五是救生衣存放处无IMO标识。六是救生衣上的反光带老化。


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