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西部陆海新通道品牌效应扩大 北部湾港货物集聚效应益显

发表日期:2020-07-13  | 文章来源:中国新闻网  | 浏览次数:

广西北部湾港务国际集团有限公司(下称:北部湾港集团)10日介绍,随着西部陆海新通道建设品牌效应不断扩大,形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线,北部湾港货物集聚效应日益凸显,今年1—6月,集装箱吞吐量完成213.25万标箱、增长33.7%。

西部陆海新通道是由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,以广西、贵州等西部省区为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾通达世界各地。

为优化新通道的营商环境,广西先后出台《关于加快西部陆海新通道建设的若干政策措施》《北部湾港集装箱进出口环节对标提升工作方案》《推动进一步降低广西北部湾港口中介服务收费专项行动方案(2020—2021年)》等系列政策,在资金、金融、土地等方面全方位支持新通道海铁联运的运营发展,全面提高通关效率,切实降低各项费率。同时,北部湾港集团牵头制定了《西部陆海新通道广西海铁联运主干线运营提升实施方案》,为进一步优化海铁联运的运营质量、加快通道发展提供有力的政策支撑。

今年,上半年受新冠肺炎疫情以及南方持续洪涝灾害影响,企业的正常生产和陆海新通道集装箱班列的发运遇到了前所未有的压力和挑战。对此,北部湾港集团积极调配全球资源,从马来西亚、文莱等国家多次紧急采购并捐赠急需的防疫物资,及时出台延续重箱库场使用费免费政策、租金减免等优惠政策,全力保障新通道货物正常发运。

作为陆海新通道海铁联运班列运营的主力军,北部湾港集团旗下北港物流、北部湾联运公司在做好疫情防控的同时,全力保障新通道班列的正常发运,积极以“公转铁”“散改集”等运输结构调整为契机,结合腹地市场产业结构特点,强化线上线下营销和通道优势宣传,进一步优化“一对一”服务模式、全程“一口价”定价方案,不断争取新通道的潜在客户,深入挖掘新通道市场货源。

今年5月中旬启动了“北煤南运、南煤西进”煤炭散货入箱运输,极大提高了大宗货物海铁联运集装箱运输规模,北部湾港至贵州上行班列同比增长300%,至云南上行班列同比增长268%,跑出了经济复苏“加速度”。

此外,通过船与车、港与站、箱与车等环节上各个单位的联动配合,陆海新通道各个运输环节得以快速衔接,班列装车组织得以有效优化,审批流程得以进一步简化,提高了集装箱装载质量查验效率,实现快进快出、快装快卸。目前,北部湾港倒运效率提升40%,班列组织效率提高30%,北部湾港日均装车发运能力达8列以上。

北部湾港集团表示,下半年将围绕完成年度集装箱吞吐量500万标箱、海铁联运20万标箱目标任务,通过加强区内外联合营销,进一步扩大陆海新通道海铁联运班列运行规模。

北部湾港集团计划在巩固内贸货源基础上提高外贸货源比例,做大做强渝桂、蓉桂、滇桂3条海铁联运班列线路;利用陆海新通道线路品牌,针对陕甘蒙等西北地区的东南亚外贸货源制定特色物流产品方案,通过集拼班列等形式,吸引陕甘蒙等西北地区货物通过北部湾港海铁联运出海,不断拓宽陆海新通道物流网络和辐射,进一步增强通道示范带动效应。

同时,在广西区内将加快推进桂东班列开行进度,进一步强化货源组织,针对重工机械、汽配产品、石粉和重晶石等产品运输需求,不断推动柳钢集团、柳工集团、上汽通用五菱公司等大型企业适箱产品通过海铁联运走北部湾港出海。


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